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沪宁城际高铁老沪宁铁路的百年历史变迁
沪宁城际高铁，承载着老沪宁铁路的百年历史变迁。从清光绪二十三年（1897年）的筹划，到1908年四段同时开工，历经三年，全长311公里的铁路见证了中国近现代史上的铁路发展。最初，沪宁线设站37座，后为与津浦线对接，南京下关长江火车轮渡在1933年建成。
沪宁城际高铁的建设历程可以追溯到2005年3月，当时国务院审议通过了《长江三角洲地区高铁轨道交通网规划》，标志着这一重要工程的起点。接下来的2008年2月，沪宁高速铁路的可行性研究报告得到了国家发改委的批准，为项目的推进奠定了基础。
沪宁铁路，这条连接上海与南京的交通大动脉，是中国早期建设的重要铁路干线之一。它的历史可以追溯到1908年，那时单线沪宁铁路的建成通车，标志着这条线路的起步，列车最高时速仅有40公里。然而，这种速度在1933年得到了提升，火车轮渡的启用使得直达列车成为可能。
作为一条长三角区域经济的交通动脉，运营百年的沪宁铁路，今年将不再孤单。上海铁路局表示，今年京沪高铁和沪宁城际铁路将相继开工，未来沪宁之间将出现三条铁龙蜿蜒并行的新局面。其中，京沪高铁设计时速达350公里，坐高铁从南京到上海最快只要1小时；而沪宁城际铁路设计时速250公里，有望于2010年建成。
上海～南京之间的沪宁铁路全长约300公里，是中国最早建设的重要铁路干线之一。
沪宁城际高铁的建设源于上海至南京之间长达300公里的原有沪宁铁路，这条铁路在中国早期铁路网络中占据着重要地位。它横贯人口密集、经济繁荣的长江三角洲，这里是全国最活跃、最具发展潜力的地区，对客货运输的需求异常旺盛，亟待优化运输能力。
沪宁城际高铁沪宁城际高速铁路的建设背景
沪宁城际高铁的建设源于上海至南京之间长达300公里的原有沪宁铁路，这条铁路在中国早期铁路网络中占据着重要地位。它横贯人口密集、经济繁荣的长江三角洲，这里是全国最活跃、最具发展潜力的地区，对客货运输的需求异常旺盛，亟待优化运输能力。
城际高速铁路，也被称为沪宁城际，是上海铁路局第一条高铁线路，连接上海和南京两座城市。该线路于2010年7月1日正式通车，全长301公里，最高时速达到350公里。 沪宁城际的建设背景 随着中国城市化进程的加速，上海和南京两座城市之间的人流、物流日益增加。
沪宁铁路，这条连接上海与南京的交通大动脉，是中国早期建设的重要铁路干线之一。它的历史可以追溯到1908年，那时单线沪宁铁路的建成通车，标志着这条线路的起步，列车最高时速仅有40公里。然而，这种速度在1933年得到了提升，火车轮渡的启用使得直达列车成为可能。
沪宁城际高铁，全称为沪宁城际高速铁路，是一项在2005年国务院批准的长江三角洲高铁轨道交通网规划中占据重要地位的工程，它是宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的组成部分，由铁道部、江苏省和上海市共同出资建设，定位为客运专线，旨在提升区域内的交通效率。
沪宁城际高铁，承载着老沪宁铁路的百年历史变迁。从清光绪二十三年（1897年）的筹划，到1908年四段同时开工，历经三年，全长311公里的铁路见证了中国近现代史上的铁路发展。最初，沪宁线设站37座，后为与津浦线对接，南京下关长江火车轮渡在1933年建成。
沿江高速铁路沪合段,沪宁沿江高铁开通时间
1、沪宁沿江高铁开通时间 9月28日开通运营。沪宁沿江高铁简介 沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路。项目起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交会后共线，接入上海铁路枢纽。线路全长279公里，设计时速350公里。
2、沪宁沿江高铁8月16日转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时，预计9月开通。沪宁沿江高铁起于南京南站，终于太仓站，在太仓站经沪通铁路接入上海，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，线路全长约279公里，设计时速350公里。
3、沪宁沿江高铁预计将于2023年9月开通运营。
4、年9月28日，沪宁沿江高铁正式投入运营，对沿线城市产生了显著影响，尤其是对那些以往因为线路规划而只能在市界附近设立车站的县级市来说，出行便利性得到了大幅提升。
5、年9月28日之后。根据无锡本地宝所发布的信息可知，沪宁沿江高铁自2023年6月15日，进入联调联试阶段，各项测试工作进展顺利，8月中旬将转入运行试验阶段经验收合格并通过安全评估后，于9月底具备开通条件，在9月28日开通，在9月28日开通之后即可购买票。
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