乐行网提供城市公交地铁线路查询，火车高铁时刻表，票务查询等出行交通信息。
沪宁城际高铁沪宁城际高速铁路的功能定位
1、其主要功能定位是服务于沿线城市及主要中心城镇间的旅客运输，包括城市组团和次中心城镇之间的人员流动。同时，它也承担着少量跨线客车的运营，客车运行模式包括大站直达和站站停，以满足不同乘客的需求。
2、沪宁城际高铁，全称为沪宁城际高速铁路，是一项在2005年国务院批准的长江三角洲高铁轨道交通网规划中占据重要地位的工程，它是宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的组成部分，由铁道部、江苏省和上海市共同出资建设，定位为客运专线，旨在提升区域内的交通效率。
3、而沪宁城际铁路的功能定位是主要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流，其基础设施的设计速度目标值为每小时350公里，最小曲线半径一般地段4000米，推荐5500～8000米，电动车组开行最小行车间隔3分钟，全线含预留共设 31个车站。
沪宁城际高铁沪宁城际高速铁路开通运营的重大意义
沪宁城际高铁的开通运营具有重大意义，它作为全球高铁建设的标杆，以其高标准、长里程和高速度，引领了我国乃至全球的铁路建设新潮流。这条高铁的建成，对于推动高铁技术的发展起到了示范作用。
现有的铁路和公路设施已接近饱和，沪宁高速铁路的建设无疑将缓解交通压力，满足城市间旅客的快速出行需求。沪宁高速铁路不仅提供直达服务，还兼顾了中小城镇的需求，通过灵活调整车次，满足不同层次的旅客流量。
为了提升世界级城市群的竞争力，增强长三角地区的国际影响力，以及充分挖掘运输潜力和辐射效应，同时服务于广大民众，沪宁高速铁路被国家列为“十一五”战略规划的重要项目。在国务院2005年3月批准的《长江三角洲地区高铁轨道交通网规划》中，沪宁高速铁路的建设被赋予了更高的战略地位。
沪宁城际高速铁路运营时间
1、年7月1日早上8点零3分，从南京发往上海虹桥的“G5001”城际高速列车从南京火车站驶出，标志着中国第二条城际铁路——沪宁城际铁路正式运营通车。这条全长301公里，最高时速可达300公里/小时的铁路，仅用两年时间就建成运营。
2、沪宁城际铁路正线贯通2010年7月1日正式通车。沪宁城际铁路是一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路，是长江三角洲地区城际客运铁路线网的主骨架。
3、月29日，接触网开始通电，为电气化铁路的运行做好准备。4月1日，动车上线连调连试开始，测试运行状态。最终，经过一系列的准备和调试，沪宁高速铁路于2010年7月1日正式开通运营，完成了从规划到运行的全程历程。这条高铁的建成，不仅缩短了长三角地区城市间的距离，也为区域经济的发展注入了新的活力。
4、具体发车时间间隔一般为高峰时段平均约半小时一班，平峰时段一小时左右一班。具体车次和时刻可通过官方渠道查询获得。旅客可以根据自身行程安排选择合适的车次出行。请注意，时刻表可能因节假日或特殊原因有所调整，建议出行前查询最新时刻表以确保行程顺利。
5、沪宁城际铁路的运营速度为每小时300公里，最快只需1小时20分钟就能够到达目的地。该铁路每天开行列车200余列，每个小时都有多趟列车，方便了人们的出行。此外，沪宁城际铁路还引入了智能化服务，如自助售票机、自助取票机等，方便了乘客的购票和取票。
宁沪高铁和宁沪城际的区别
1、另一个值得注意的区别在于停靠站点的数量。沪宁城际的车站大多设在市区内部，而京沪高铁的车站则多位于远郊。因此，对于乘客而言，选择沪宁城际可能会更加便捷，因为它可以直达目的地，而无需换乘或在远郊换乘。
2、沪宁城际铁路全线共设21个车站，自西向东分别为：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。
3、根据该初步设计，包含上海站与南京站，沪宁城际铁路正线全长300.329公里。其中江苏境内长2668公里，上海境内长305公里，苏州站长6公里；上海黄渡至虹桥机场（支线）下行线长19公里，上行线长116公里。
4、宁沪高铁是中国境内的一条高速铁路线路，全长约301公里，连接了江苏省宁波市和上海市。其途经的站点包括：宁波站、余姚北站、慈溪站、宁海站、象山站、临海站、台州站、黄岩站、温岭站、路桥站、临海北站、三门县站、海盐站、嘉兴南站、桐乡站、松江南站和上海虹桥站。
5、上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的重要组成部分。上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的重要组成部分。其中沪宁段起自上海枢纽新建的上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至江苏、安徽省界处；项目新建线路长416公里，设计时速350公里。
沪宁城际与宁杭高铁票价优化调整,最低6.6折
中新经纬4月24日电 据“无锡发布”微信公众号消息，宁杭铁路有限责任公司与沪宁城际铁路股份有限公司决定自2023年5月30日起，对宁杭高铁与沪宁城际上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。
为了优化调整沪宁城际高铁的开行方案，上海铁路局自7月11日起，对沪宁城际高铁开行的98对（其中18对为高峰日开行）时速250至300公里高速动车组列车的开行方案进行了调整。
大多经宁杭高铁去杭州大多用时一个多小时，目前最快的G2335用时01：07，最慢的G7643用时01：49。部分经沪宁城际铁路或京沪高铁到虹桥火车站，再转沪昆高铁到杭州方向距离较远，用时两多小时，部分用时超过三个小时。
沪宁城际高铁老沪宁铁路的百年历史变迁
1、沪宁城际高铁的建设历程可以追溯到2005年3月，当时国务院审议通过了《长江三角洲地区高铁轨道交通网规划》，标志着这一重要工程的起点。接下来的2008年2月，沪宁高速铁路的可行性研究报告得到了国家发改委的批准，为项目的推进奠定了基础。
2、沪宁铁路，这条连接上海与南京的交通大动脉，是中国早期建设的重要铁路干线之一。它的历史可以追溯到1908年，那时单线沪宁铁路的建成通车，标志着这条线路的起步，列车最高时速仅有40公里。然而，这种速度在1933年得到了提升，火车轮渡的启用使得直达列车成为可能。
3、作为一条长三角区域经济的交通动脉，运营百年的沪宁铁路，今年将不再孤单。上海铁路局表示，今年京沪高铁和沪宁城际铁路将相继开工，未来沪宁之间将出现三条铁龙蜿蜒并行的新局面。其中，京沪高铁设计时速达350公里，坐高铁从南京到上海最快只要1小时；而沪宁城际铁路设计时速250公里，有望于2010年建成。
标签： 沪宁城际高铁
