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三条城际铁路构建沪宁杭2小时交通圈带来长三角交通新畅
沪宁城际铁路的建设将给长三角交通带来新畅想：自2005年国务院原则通过《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》后，与沪宁城际铁路同时规划的，还包括沪杭、宁杭城际铁路。
长三角最具潜力的城市是南通市。南通，古称通州，现为江苏省下辖地级市，位于江苏东南部，长江三角洲北翼；南通是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，长三角北翼经济中心；南通区位优越，“据江海之会、扼南北之喉”，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，有“北上海”之称。
在交通枢纽方面，合肥新客站位于城北，是京沪、合宁、合九等三条国家重要干线的交汇点，构建了辐射五个方向的铁路网。火车西站位于望江路，每天有开往南昌的空调列车，以及多条经停列车，如上海-安庆、合肥-安庆和合肥-深圳西。
沪宁城际高铁的简单介绍
1、它是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。
2、沪宁城际高铁的建设源于上海至南京之间长达300公里的原有沪宁铁路，这条铁路在中国早期铁路网络中占据着重要地位。它横贯人口密集、经济繁荣的长江三角洲，这里是全国最活跃、最具发展潜力的地区，对客货运输的需求异常旺盛，亟待优化运输能力。
3、沪宁城际高铁作为沪宁杭“金三角”通道的重要组成部分，与沪杭、宁杭高速铁路并肩站立，共同构建起高速铁路网络的核心区域。这条铁路线紧密连接了京沪、沪昆、沪汉蓉等多条高速铁路，无缝融入了全国铁路快速客运的大格局。
沪宁城际铁路
沪宁城际铁路设计定义区域铁路最高速度为350公里/小时，允许在区间内以更高速度运行，以减少运行时间。若将线路定为城际铁路最高时速为200公里，沪宁城际则会更倾向于在区间内松快运行，从而缩短整体旅行时间。
上海铁路局对沪宁城际高铁的运营进行了测试，结果显示，直达南京的“G”字头列车的最快运营时间为73分钟，最慢则超过两小时，甚至不如原先的动车。
沪宁城际铁路是中国境内一条连接上海市与南京市的重要高速铁路。该线路在中国经济最为活跃的长江三角洲地区扮演重要角色，有效拉近了两座超大城市之间的时间距离，增强了区域内的交通便捷性。沪宁城际铁路的基本信息 沪宁城际铁路全长约430公里，连接中国华东地区的两大经济中心上海和南京。
沪宁高铁经过哪些站沪宁城际铁路时速多少沪宁城际高速铁路，又称沪宁高铁、沪宁城铁、沪宁城际，官方名称为“沪宁城际高速铁路”，是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线，中国第二条城际铁路，也是中国目前最繁忙的高铁线路。
沪宁城际高铁，承载着老沪宁铁路的百年历史变迁。从清光绪二十三年（1897年）的筹划，到1908年四段同时开工，历经三年，全长311公里的铁路见证了中国近现代史上的铁路发展。最初，沪宁线设站37座，后为与津浦线对接，南京下关长江火车轮渡在1933年建成。
沪宁城际高铁沪宁城际高速铁路(沪宁城际高铁)概况
1、沪宁城际高铁，全称为沪宁城际高速铁路，是一项在2005年国务院批准的长江三角洲高铁轨道交通网规划中占据重要地位的工程，它是宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的组成部分，由铁道部、江苏省和上海市共同出资建设，定位为客运专线，旨在提升区域内的交通效率。
2、沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额395亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
3、沪宁城际高铁的建设源于上海至南京之间长达300公里的原有沪宁铁路，这条铁路在中国早期铁路网络中占据着重要地位。它横贯人口密集、经济繁荣的长江三角洲，这里是全国最活跃、最具发展潜力的地区，对客货运输的需求异常旺盛，亟待优化运输能力。
4、沪宁城际高速铁路横贯中国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域。它将上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市紧密连接，形成了“同城效应”，为长三角现代化建设提供了强大的动力引擎。
5、沪宁城际铁路是连接中国两大城市上海和南京的高速铁路，全长301公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。该铁路于2010年7月1日正式通车，是中国第一条采用最新技术的城际高速铁路之一。建设过程 沪宁城际铁路的建设始于2005年，历时5年，总投资超过180亿元人民币。
6、沪宁城际高铁作为沪宁杭“金三角”通道的重要组成部分，与沪杭、宁杭高速铁路并肩站立，共同构建起高速铁路网络的核心区域。这条铁路线紧密连接了京沪、沪昆、沪汉蓉等多条高速铁路，无缝融入了全国铁路快速客运的大格局。
沪宁城际高铁老沪宁铁路的百年历史变迁
沪宁城际高铁的建设历程可以追溯到2005年3月，当时国务院审议通过了《长江三角洲地区高铁轨道交通网规划》，标志着这一重要工程的起点。接下来的2008年2月，沪宁高速铁路的可行性研究报告得到了国家发改委的批准，为项目的推进奠定了基础。
沪宁铁路，这条连接上海与南京的交通大动脉，是中国早期建设的重要铁路干线之一。它的历史可以追溯到1908年，那时单线沪宁铁路的建成通车，标志着这条线路的起步，列车最高时速仅有40公里。然而，这种速度在1933年得到了提升，火车轮渡的启用使得直达列车成为可能。
作为一条长三角区域经济的交通动脉，运营百年的沪宁铁路，今年将不再孤单。上海铁路局表示，今年京沪高铁和沪宁城际铁路将相继开工，未来沪宁之间将出现三条铁龙蜿蜒并行的新局面。其中，京沪高铁设计时速达350公里，坐高铁从南京到上海最快只要1小时；而沪宁城际铁路设计时速250公里，有望于2010年建成。
沪宁城际高铁的建设源于上海至南京之间长达300公里的原有沪宁铁路，这条铁路在中国早期铁路网络中占据着重要地位。它横贯人口密集、经济繁荣的长江三角洲，这里是全国最活跃、最具发展潜力的地区，对客货运输的需求异常旺盛，亟待优化运输能力。
城际高速铁路，也被称为沪宁城际，是上海铁路局第一条高铁线路，连接上海和南京两座城市。该线路于2010年7月1日正式通车，全长301公里，最高时速达到350公里。沪宁城际的建设背景 随着中国城市化进程的加速，上海和南京两座城市之间的人流、物流日益增加。
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