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大西铁路线介绍?
大西铁路线是从山西大同至到陕西西安的一条铁路客运，是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。
大西线（大同-西安）高铁在2014年7月1日正式通车。大西高速铁路由大同南站至西安北站，全长859千米，设18个车站，设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年5月，大西高速铁路运行速度为250千米/小时。
大西铁路客运专线有限责任公司所运营的大西客运专线，作为中国《中长期铁路网规划》的关键链路，横贯山西和陕西两省的九个主要城市，线路总长度达到惊人的859公里。这条线路的独特之处在于它穿行于黄土高原，桥梁隧道占据了总长度的77%，这无疑带来了极大的施工挑战和高昂的工程造价。
大同-西安客运专线的介绍
1、大同至西安客运专线工程包括了从大同至西安的正线连接以及多个配套工程和疏解线、联络线。正线全长84876公里，跨越山西省和陕西省，其中山西境内70336公里，陕西境内1354公里。线路分为多个段，如大同至太原27235公里，太原至运城35331公里，以及运城至西安2131km。
2、大同至西安客运专线，作为国家《中长期铁路网规划》的关键组成部分，是一条连接山西省大同市与陕西省西安的重要交通线路。线路全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，穿越晋南地区和关中平原东部。线路利用北同蒲第四线160公里，并新建699公里线路，桥隧比高达78%。
3、大同西安客运专线，即大西高铁，是一条连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。它是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国八纵八横客运专线网的其中京昆通道的关键段落。
4、一旦建成，大西客运专线将实现大同至西安铁路通道的客货分离运输，显著提升运输效率和能力。这意味着旅客和货物的运输将更为高效，极大地提高了通道的运输服务质量。同时，这一项目的实施对于推动沿线地区经济的可持续发展具有重大作用，有望带动地区经济的繁荣。
大同-西安客运专线工程资料
大同至西安客运专线工程包括了从大同至西安的正线连接以及多个配套工程和疏解线、联络线。正线全长84876公里，跨越山西省和陕西省，其中山西境内70336公里，陕西境内1354公里。线路分为多个段，如大同至太原27235公里，太原至运城35331公里，以及运城至西安2131km。
年10月12日，一项重大工程在中国高速铁路发展史上留下了印记——大同至西安客运专线的晋陕黄河特大桥成功合龙，这座桥梁以其9969米的长度，成为我国高速铁路跨越黄河最长、规模最大的桥梁，被誉为“高铁黄河第一桥”。该桥连接山西省永济市与陕西省合阳县，是大西客运专线的重点控制工程之一。
大同至西安客运专线，作为国家《中长期铁路网规划》的关键组成部分，是一条连接山西省大同市与陕西省西安的重要交通线路。线路全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，穿越晋南地区和关中平原东部。线路利用北同蒲第四线160公里，并新建699公里线路，桥隧比高达78%。
山西大同至陕西西安铁路客运专线正紧张施工
月15日，国家重点工程——大同至西安铁路客运专线的建设者们正在紧张施工。这个项目的部分标段是由中铁四局一项目部建设的，他们紧紧抓住目前施工黄金时节，全面掀起大干施工生产高潮，不断加快施工生产进度。一座座桥墩拔地而起，到目前，晋陕黄河特大桥已经完成了钻孔桩1640根，承台42 个，墩身9个。
大西客专股份有限公司于2010年2月成立，召开了首次董事会议，标志着该项目的正式启动。同年9月11日，施工团队在太原市清徐县成功架设了大同至西安客运专线的第一孔900吨箱梁，标志着工程进入了全面施工阶段。
新建大同至西安客运专线铁路工程，因为名称长而拗口，故而简称“大西客专”。大西客专项目经过两个多月的日夜奋战，终于圆满完成了现场土工试验任务，于八月十六日胜利凯旋。这是实验室首次单独与设计院合作的项目，也是实验室迄今为止承担的工作量最大的土工试验项目，近七千个样品，产值三十多万。
大同至西安客运专线工程包括了从大同至西安的正线连接以及多个配套工程和疏解线、联络线。正线全长84876公里，跨越山西省和陕西省，其中山西境内70336公里，陕西境内1354公里。线路分为多个段，如大同至太原27235公里，太原至运城35331公里，以及运城至西安2131km。
年7月19日上午10时30分，在陕西省临潼区新丰街办姚罗村附近，一处大西客运专线的施工现场发生了高空坠落事故。大约一公里外，可以清晰看到一架架桥机倾斜地卡在两个桥墩中间，其外部为橙黄色，已严重变形，伸展臂末端弯曲，桥墩水泥有脱落，散落的配件和地面上的油渍显示出事故的严重性。
大同-西安客运专线基本信息
大同至西安客运专线工程包括了从大同至西安的正线连接以及多个配套工程和疏解线、联络线。正线全长84876公里，跨越山西省和陕西省，其中山西境内70336公里，陕西境内1354公里。线路分为多个段，如大同至太原27235公里，太原至运城35331公里，以及运城至西安2131km。
大同至西安客运专线，作为国家《中长期铁路网规划》的关键组成部分，是一条连接山西省大同市与陕西省西安的重要交通线路。线路全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，穿越晋南地区和关中平原东部。线路利用北同蒲第四线160公里，并新建699公里线路，桥隧比高达78%。
年10月12日，一项重大工程在中国高速铁路发展史上留下了印记——大同至西安客运专线的晋陕黄河特大桥成功合龙，这座桥梁以其9969米的长度，成为我国高速铁路跨越黄河最长、规模最大的桥梁，被誉为“高铁黄河第一桥”。该桥连接山西省永济市与陕西省合阳县，是大西客运专线的重点控制工程之一。
大西客专线路从大同出发，途经山西太原、运城等地，最终进入陕西，其站点设计秉持县县设站的原则，以方便沿线居民的出行。
大同西安客运专线，即大西高铁，是一条连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。它是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国八纵八横客运专线网的其中京昆通道的关键段落。
大西高铁中标单位
”太原铁路局有关负责人表示，除此之外，大西高铁所有的工程，包括隐蔽性工程，全部采用实名制确认，在建设过程中采用中外联合体监理模式，中方的监理单位和外方的监理单位联合，共同中标。德国、英国、日本、澳大利亚、荷兰的监理专家都参与了监理工作。
秦岭天华山隧道（双线），全长1989公里，最大埋深超过1000米，是西（安）成（都）高铁长大密集隧道群中最长一条，也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。进口里程DgK108+884，出口里程DgK124+877。2016年7月7日贯通。
据了解，新太原南站总用钢量将达到3万吨，其中，站房钢结构用钢7万余吨，将成为目前我省用钢量最大的工程。此外，新太原南站辅站房-东站房，由于大西客运专线需要引入新太原南站，导致设计方案变更，仍未定施工区域。
参与了大西高铁水情报汛项目联系工作。 （4）后续了壶口大桥水情报汛工作。 水文工作总结2 服务大局，服务人民，为防洪度汛作贡献。 防洪度汛既关系到韶能集团三个电站大坝的安全，更关系到耒河两岸人民生命财产安全。
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