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主持修建我国首条铁路京张铁路的工程师是谁
主持修建我国首条铁路——京张铁路的工程师是（ ）。
京张铁路的工程师是詹天佑。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。
主持修建我国第一条铁路京张铁路的工程师是詹天佑。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。
京张铁路的资料简介
1、京张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年10月建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。当时张家口车站的站匾，由主持修建京张铁路的詹天佑亲笔题写，中部为车站的中文名：“张家口车站”。
2、京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘侧、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。
3、京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有。”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
4、京张铁路为詹天来佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段，为京包铁路。
京张铁路历史意义
京张铁路历史意义如下：京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约202千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。
京张铁路，这条由詹天佑主持建造的铁路，是中国历史上一个重要的里程碑。全长超过200公里，它连接了北京和张家口，是中国首条完全由本国筹资、设计和施工的铁路。这条铁路的诞生，标志着中国在工程技术领域的重大突破，是中国人民和中国工程技术界的骄傲。
京张铁路的意义意义：张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，也是中国人民和中国工程技术界的光荣。
其次，京张铁路是中国第一条由国人自行设计和施工的铁路干线，它象征着中国工程技术界的崛起和民族自豪感的觉醒。詹天佑的领导和铁路工人们的辛勤努力，不仅赢得了国际认可，也提振了中国人民的民族自信心。
建设京张铁路的意义：京张铁路是中国人自己设计建造的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的胜利。虽然是中国人自己修建的京张铁路在当时特殊的历史背景下取得的可悲胜利，但詹天佑和京张铁路，以及其中蕴含的民族精神，成为中国人永远的骄傲。
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