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长江上建大桥与修隧道的区别
1、环境区别 从环境上来说，高架桥会对两边的用地和城市景观产生一定影响，还容易产生噪音；而隧道对地面上的交通干扰小。造价不同 高架桥的造价比隧道低，隧道的建设以及后期的营运成本远远超过高架桥，同时隧道的安全性没有高架桥大，隧道在救援、交通组织等方面相对难于高架桥。
2、长江航运对桥梁间距有特殊规定，如果小于这个间距就会影响长江航运安全。另外从景观角度考虑，过于密集的桥梁有碍视觉景观。 从实际情况角度说，建桥要考虑两岸的引桥长度，就不得不考虑到桥梁建设的拆迁问题，而隧道的拆迁就小得多了。在中国拆迁往往是工程建设的非技术难题。
3、首先，隧道施工成本主要有以下因素：一工具的使用，所谓有一样合适的使用工具可将工程提高一至二倍。二施工的不确定性。地下情况十分复杂，地质勘查很难解和排除所有问题。一旦有意外发生，是需要很多时间和成本去填补的。桥梁便会显得优势更加好了。桥梁作为地上工程，中国在此方面的技术也比较成熟。
4、当然是桥，虽然会有污染，但比建隧道来得简单容易得多！隧道还得挖，还有可能使得地面下陷，需要消耗大量的人力物力。我是这么认为的。
成都地铁6号线的总体规划
成都地铁6号线的铁路规划涉及一条南北向的重要线路，连接郫县和广都，全长52公里，设有42个车站，旨在为成都中心城的南北交通提供有力补充。线路起始于郫县组团，向南延伸，途经西南交通大学犀浦校区，随后穿越交大立交，经过茶店子餐饮区，并与5号线在一环路设有平行换乘站。
成都地铁6号线北起郫县望丛祠站，南至天府新区回龙路西站，规划全长61km，共设车站55座。以下按工程分段说明线路走向。 一期工程全长约28公里，全部为地下线，共设车站25座，其中11座车站可换乘，线路走向为川师影视学院至观东路。
成都地铁6号线呈右半圆形走向，西北起自郫都区望丛祠站，途经金牛区、成华区、锦江区、成都高新技术产业开发区、天府新区，西南止于双流区兰家沟站。截至2020年12月，成都地铁6号线全长676千米，共设56座车站，全部为地下车站；设郫筒车辆段，龙灯山停车场、回龙停车场；列车采用8节编组A型列车。
中国地铁总里程世界排名第几
中国地铁通车里程位居世界第一，达到3095公里，远远超过其他国家。美国地铁通车里程为1100多公里，欧洲整体略超2000公里，其中西班牙533公里，英国496公里，德国446公里，法国346公里，意大利254公里。近年来，中国政府大力推进城市轨道交通建设。
中国地铁通车总里程位居世界第一。截至2023年12月15日，我国地铁运营里程已超过9000公里，而在建里程也达到了7000至8000公里。上海、北京、广州、成都和武汉的地铁里程分别位居世界前五。中国还积极参与国际城市轨道交通建设，助力俄罗斯、拉丁美洲和东南亚部分国家的城市轨道交通发展。
中国地铁通车总里程世界排名第一。前三位的就是中国城市。上海、北京、广州分别获得了全球地铁运营里程的前三名，而上海地铁的运营里程竟高达676公里，简直刷新了全球地铁线路的最长纪录。深圳、成都、杭州和重庆也都名列前茅，显示出中国在城市轨道交通建设方面的强大实力。
中国地铁世界排名第一。中国大陆总运营里程排名世界第一，占全球总里程292％；德国以3611km的里程排名第二。从制式看，中国的地铁和轻轨里程均排名世界第一，各占全球地铁和轻轨里程的378％和30.22％；德国的有轨电车里程达3214km，排名世界第一。
上海地铁总里程为772公里，位居世界第一。 北京地铁线路总长达到727公里，位列世界第二。 广州地铁网络总长度为531公里，排在世界第三位。 成都地铁运营里程达到518公里，名列世界第四。 莫斯科地铁的总里程为461公里，是世界第五长的地铁系统。
世界第一。中国地铁通车总里程排名是位居世界第一位的，这里的排名是基于全球范围内的比较，而具体城市之间的地铁通车里程排名则有所不同。地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。
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