乐行网提供城市公交地铁线路查询，火车高铁时刻表，票务查询等出行交通信息。
北京地铁1号线的秘密~
探索北京的秘密地图：深入解读地铁一号线沿线不为人知的故事北京地铁一号线，这条繁忙的交通大动脉，其实隐藏着许多鲜为人知的秘密。从繁华的苹果园站往西延伸，你会发现一号线的西段终点站——高井站，这里曾是许多探险者的起点。
一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路 一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。
北京地铁一号线地铁有其真正的终点站，却一直不被人所知道。从苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站，建成至今，一直没有投入使用。过了福寿岭车站，地铁一直开到西山脚下，这里就是北京西山52号地铁站。
历史见证：1号线 - 作为中国地铁的元老，1号线诞生于1969年，穿越北京的中心轴线，每个站点都是历史的烙印，诉说着北京的变迁故事。 人潮之最：4号线与6号线 - 拥挤指数榜上，4号线和6号线堪称双子星，高峰时期的拥挤程度令人难忘，堪称北京地铁的“人山人海”版图。
揭示北京地铁的隐秘世界：探索那些不为人知的秘密北京地铁，这座城市的脉动心脏，隐藏着许多鲜为人知的秘密，它们静静地藏匿在繁忙的线路之下，等待着好奇者的探索。
作为地铁员工我很惭愧。。没去过，不过确实存在52号站（福寿岭地铁技校），53号站（高井站 军队大院），54号站（黑石头站）这3站为非运营区 当时一号线作为战备设施，连接西山的卫戍部队驻地和地铁技校，所以不对外开放。现在作为一个交通工具开放给大众，但连接驻地的仍然是不能说的秘密。。
北京有哪些“秘密”,就比如地铁一号线这种?
1、探索北京的秘密地图：深入解读地铁一号线沿线不为人知的故事北京地铁一号线，这条繁忙的交通大动脉，其实隐藏着许多鲜为人知的秘密。从繁华的苹果园站往西延伸，你会发现一号线的西段终点站——高井站，这里曾是许多探险者的起点。
2、一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路 一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。
3、沿着1号线的西部延伸，隐藏着三个战备用车站——福寿岭、高井和黑石头。福寿岭站曾为地铁技校的学生提供服务，如今，站台被水泥封死，隐藏在山间的草丛深处，铁门紧锁，探访难度不言而喻。高井站则是地上站，原本是1号线列车的折返点，如今成为军事区域，探访不易。
4、历史见证：1号线 - 作为中国地铁的元老，1号线诞生于1969年，穿越北京的中心轴线，每个站点都是历史的烙印，诉说着北京的变迁故事。 人潮之最：4号线与6号线 - 拥挤指数榜上，4号线和6号线堪称双子星，高峰时期的拥挤程度令人难忘，堪称北京地铁的“人山人海”版图。
5、北京地铁一号线地铁有其真正的终点站，却一直不被人所知道。从苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站，建成至今，一直没有投入使用。过了福寿岭车站，地铁一直开到西山脚下，这里就是北京西山52号地铁站。
6、深入探寻北京地铁1号线西侧铁路秘境：三个“黑石头站”的历史揭秘 在地铁迷的热切追寻下，北京地铁1号线西端的福寿岭站与五三站已不再是秘密。然而，关于五三站以西的铁路专用线，网络上的信息纷繁复杂，其中“黑石头站”的传说更是流传甚广。
三个“黑石头站”的历史详考——北京地铁1号线西侧的铁路专用线
在轨指中心的线路图中，1号线箭头指向的“491线”是关键线索，它连接着五三站和国铁三家店站，那些被误传为“黑石头站”的站台，其实只是用于铁路货运的装卸平台，而非地铁站的专用名。据《铁路客货运输专刊》记载，491专用线曾主要输送服装鞋帽和煤炭、生铁，这与早期探访者在沿线发现的煤渣相吻合。
年9月19日，北京地铁一线苹果园站至复兴门站的12个车站的信号控制系统列车自动防护ATP设备全部投入使用。 1997年12月11日，（97）首规办规字223号批复：地铁复八线车站命名分别为：复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站及四惠车厂。
北京地铁1号线中的秘密有什么?
北京地铁之秘密地铁 北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。
一共有4个隐藏的站。三家店站（55号站）黑石头站（54号站）、高井站（53号站，101）、福寿岭站（52号站，102）作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。福寿岭站（地铁技校站）编号为52，102。
当时一号线作为战备设施，连接西山的卫戍部队驻地和地铁技校，所以不对外开放。现在作为一个交通工具开放给大众，但连接驻地的仍然是不能说的秘密。。
高井站站台停靠在车站的通勤列车除了这两个地铁站，其实 1 号线还有两个没有编号的地铁站黑石头站和三家店站，它们和福寿岭站、高井站一样，均是地铁1号线一期工程中最早建成的车站。黑石头站位于北京西山中的黑石头村附近，是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在此停靠。
以确保类似事件不再发生。从长远来看，北京地铁1号线事件对于提高中国城市轨道交通的安全性和应急处理能力具有积极的推动作用。它促使相关部门更加重视城市轨道交通的安全问题，加大投入和力度完善安全体系。同时，这起事件也提醒广大乘客在乘坐地铁时应当保持警惕，了解相关的安全知识和应急逃生技能。
为什么1号线都是红色的 如果你曾经在中国城市中搭乘地铁，你一定会发现不同地区的地铁线路颜色不同。在北京市，1号线的颜色是红色，这是为什么呢？下文将为你揭秘其中的原因。 历史渊源 1981年9月，北京市地铁建设动工。北京地铁1号线于1965年已经立项，规划起点为北京站，终点为公主坟。
北京地铁有什么秘密?
1、探索北京的秘密地图：深入解读地铁一号线沿线不为人知的故事北京地铁一号线，这条繁忙的交通大动脉，其实隐藏着许多鲜为人知的秘密。从繁华的苹果园站往西延伸，你会发现一号线的西段终点站——高井站，这里曾是许多探险者的起点。
2、红寺区域附近，地铁5号线的回库铁道口则展示了一种独特的运行方式。没有第三轨，列车依靠滑行进入车库，这个站点在深夜或黎明时分仍然活跃，成为城市静谧夜晚中的独特景观。这些秘境，如同城市的脉络中的暗号，等待着细心的探索者去发现。每一次地铁的穿行，都可能隐藏着一段尘封的历史。
3、历史见证：1号线 - 作为中国地铁的元老，1号线诞生于1969年，穿越北京的中心轴线，每个站点都是历史的烙印，诉说着北京的变迁故事。 人潮之最：4号线与6号线 - 拥挤指数榜上，4号线和6号线堪称双子星，高峰时期的拥挤程度令人难忘，堪称北京地铁的“人山人海”版图。
4、北京地铁之秘密地铁 北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。
你所不知道的北京地铁,盘点北京的各项“地铁之最”
人潮之最：4号线与6号线 - 拥挤指数榜上，4号线和6号线堪称双子星，高峰时期的拥挤程度令人难忘，堪称北京地铁的“人山人海”版图。 科技先锋：大兴机场线 - 大兴机场线是北京地铁的高科技代表，全自动驾驶系统让其成为全球轨道交通的标杆，实现了列车的自主运行，展现着未来出行的先进理念。
福寿岭站曾为地铁技校的学生提供服务，如今，站台被水泥封死，隐藏在山间的草丛深处，铁门紧锁，探访难度不言而喻。高井站则是地上站，原本是1号线列车的折返点，如今成为军事区域，探访不易。
西二旗站 北京地铁西二旗站位于中国北京市海淀区，是北京地铁13号线和北京地铁昌平线的换乘站。个人认为是北京最拥挤的地铁站，没有之一。在这里每天的早晚高峰都堪比春运。天通苑站 “决战天通苑，生死西二旗”，这是人们对于这两座比较拥挤地铁站的总结，天通苑站是北京地铁5号线的一个站。
标签： 北京地铁不公开的秘密
