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海南东环铁路的开通带来怎样的经济
1、海南相关负责人表示，海南西部旅游、矿产、农业资源丰富，环岛高铁的开通，将促进西部把资源优势转化为经济优势，环岛高铁使海南实现了全岛 3小时经济圈 ，加快形成了全岛 一盘棋 ，能有效促进海南区域协调发展。
2、路线走向海南东环铁路：北起海口市海口东站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区，如琼海的博鳌、万宁的兴隆等，以带动当地旅游经济的发展。全长301公里，是海南省第三条铁路大动脉。
3、窦桂丽（铁道部经济规划研究院）：海南铁路应大力发展岛上旅客运输、加快铁路干线与各大港口的连接。粤海铁路的开通构建了“铁路＋港口”的新体制，海南在国土开发中须加快港口与铁路的相配套的战略举措，发展临海工业基地。
4、东环铁路沿着东海岸，将穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带。沿线风光旖旎，景点荟萃，如海口的东寨港，文昌东郊椰林、高隆湾，琼海的博鳌水城、万泉河，万宁的神州半岛、东山岭、兴隆、月亮湾、石梅湾，陵水的香水湾及三亚海棠湾、亚龙湾等热带海滨风景名胜区。
5、东环城际铁路是海南省“十一五”期间的重大基础设施项目，加快该项目建设，是构建环岛旅游观光铁路的需要，有利于发挥中心城市的辐射作用，对海南经济和社会发展具有较强的拉动作用。项目建成后，海南将形成完善的立体交通体系。
6、海南东环铁路北起海口，南至三亚，途经文昌、琼海、万宁、陵水。远期运量为每年2500万人。在海口市区兼做市内轻轨，速度限制在80公里/小时，离开市区后火车才开始提速，时速250公里每小时。届时海口至三亚仅需90分钟。
海南环岛铁路的路线
1、海南环岛铁路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共有25座客货车站，设计速度目标值200公里/小时。海南环岛高铁的线路情况。海南环岛铁路为一条封闭的大型环形铁路。
2、东环铁路为国家I级双线电气化铁路，总投资2024亿元人民币。以客运为主并兼顾少量轻快货物运输和海口市内通勤运输，与海南西环高速铁路构成中国首条的环岛高速铁路，也是全球唯一环岛高速铁路。铁路主要开行动车组列车。全线近期设有15座车站，而站间距较短的海口站—美兰站区间可兼作城市轨道交通系统。
3、海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。网上广泛称呼是环岛高铁、海南高铁，可是，中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线，海南环岛铁路是客货共线而客车时速200公里，是快铁而非高铁。而东方到海口的美兰机场是属于西北线。
海南东环高铁的区位因素及意义
分）（3）区位因素：地形平坦，（2分）人口和城市密度较大。影响：（2分）将形成景点互通的东部旅游经济产业带。
海南西环铁路与东环铁路的定位就不一样，东环是海口与三亚，乃至东部沿海市县间的城际铁路，服务于东部沿海市县。而西环铁路定位有三个方面，一是衔接跨海通道的铁路干线，有通道的作用，亦有国防战略意义的作用；二是服务于西部的沿线城市铁路；三是作为环岛铁路的一部分。
作用不同：万宁站是东环高铁路线中的大站之一，位于海南省东南部，距万宁市中心2公里，西邻海南东线高速不足百米，区位优势明显，为实现其交通无缝连接提供保障；神州站位于礼纪镇莲花村，是到神州半岛的站点。
海南东环铁路线介绍?
海南东环铁路（简称东环铁路）是位于中国海南省的一条高速铁路。该铁路连接海口市及三亚市，沿途经过文昌市、琼海市、万宁市和陵水黎族自治县，于2010年12月30日通车。东环铁路为国家I级双线电气化铁路，总投资2024亿元人民币。
海南环岛快速铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行D字头列车，兼顾普速列车。全线设30个站点，覆盖海南省沿海12个市县。东环线北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县，南至三亚市。
海南东环铁路：北起海口市海口东站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区，如琼海的博鳌、万宁的兴隆等，以带动当地旅游经济的发展。全长301公里，是海南省第三条铁路大动脉。
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