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长途双层卧铺客车的简介
进入2000年以后，卧铺客车市场开始面对越来越大的压力，更主要的是：卧铺客车的车内环境恶劣，空间狭小、通风不足、卫生条件差。由于卧铺客车采用双层布局，实际上它的载客面积是座位客车的5-7倍，危险性很大。
双层卧铺客车，属于汽车技术领域。该卧铺客车的要点是在后部下方设有能满足旅客存放行李要求的行李仓。行李仓的仓前、仓顶、仓底均为桁架结构，仓前桁架设置在车架纵梁尾端，仓顶桁架上面支撑着上层后排卧铺。
世纪90年代开始，由于当时中国的铁路发展还不能做到“四通八达”，所以长途双层卧铺客车应运而生，它也在一定程度上，满足了中国旅客的出行要求。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。
双层软卧客车是一种较高级的列车，它分上、中、下三层包间，定员50人，提高载客量28%。典型的代表是中国生产的SRW25B型中长途双层空调软卧客车。
车长不小于 6 m 的客车，如车身右侧仅有一个供乘客上下的车门时，应设置安全门或安全窗。长途客车和旅游客车应设置车顶安全出口。卧铺客车的卧铺布置为上、下双层时，侧窗布置应为上下双排。
为什么长途卧铺大巴车如今再也看不到了?背后的教训太惨痛
九九八年因为生意需要经常去天津，去的时候坐火车，回来的时候天津不是始发站买不到座票就坐卧铺大巴。
因为大巴车在行驶的过程中，如果是因为个人因素想要去上厕所的话，是非常困难的。而在大巴车上的厕所不像火车上的厕所，是提供有厕纸的，里面还是马桶的样式，在大巴行驶的过程中想要上厕所让人感觉非常的痛苦。
这是一辆卧铺大巴，我的铺位在车辆的尾部而且还是个上铺。浙江的卧铺大巴还是比较干净的，上车后都要脱鞋的。因为前一晚没睡好，上车后就躺铺位睡着了。
一：旅游大巴被限高杆横穿三分之二 根据现场来看我们可以看到事故当中限高竿横在车身2/3处，也正是因为大巴向前行驶了大概6米，也就是汽车的2/3才导致伤亡如此惨重。
惨痛的教训作文1 “吱——”“嘭——” 在回家的路上，我突然听见一声巨响，脑海中立刻意识到肇事了。我警觉地转过头一看，只见一辆出租车停靠在马路边的斑马线上，一辆扭曲的自行车倒在车的后面，旁边还有一个小孩躺在地上。
顺风车的司机一定是顺路吗？顺风车不一定是真的顺风车，可能是特意接单将人送到目的地，司机再接单回来。可以在页面中看看司机的接单记录，上千次的接单，一定是专门跑长途的顺风车司机。
长途双层卧铺客车的频发事故
超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，中国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。据不完全统计，2012年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起，共94人丧生。
长途卧铺大巴车如今再也看不到了是因为安全问题，空间问题。首先是安全问题，卧铺大巴的重心不稳，容易发生危险。为了最大程度地承载更多乘客，卧铺大巴大多选择双层设置，扩充了承载量，但这也对行程安全造成了很大隐患。
这就跟越野与跑车一样，跑车可以急加速过弯，但是越野就不行，因为越野车重心高，容易侧翻。
站外代客是明令禁止的，但是收到的钱的确是进了司机的腰包，但是他也怕被举报被查，所以他不会带很多，全程等过2次，耽误了有半小时，超载了4个人，都睡过道上了。
安全隐患：双层卧铺大巴的设计使得它的重心比较高，行驶时容易发生侧翻事故。由于车身高度较高，车上的乘客和行李也会影响车辆的重心，使得车辆在遇到弯道、坡路、坑洼等情况时更加不稳定。
备受大伙喜爱的卧铺客车为什么被取消停运了?
1、由于车内空间狭小且通风不良，卧铺客车内部气味难闻，影响了乘客的乘坐体验。 考虑到上述交通安全问题，国家决定取消深受农民工欢迎的卧铺客车服务。尽管这一举措令人感到遗憾，但为了确保乘客的安全，这是必要的。
2、之所以备受大家喜欢的卧铺客运车会被取消那是因为卧铺客运车存在着一定的安全隐患，会威胁到乘客们的生命安全。所以国家取消了卧铺客运车。
3、现在国家也考虑到了交通安全问题，所以深受农民工欢迎的卧铺车可以取消。这也是这个国家非常无助的举动。然而，为了确保广大乘客的安全，这是必要的。虽然卧铺车坐起来相对舒适，但我们每个人都希望外出时能有生命安全。
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