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武汉地铁九号线有庙山站吗?
第九站是庙山，位于江夏大道庙山城铁站。第十站庙山一路，位于江夏大道与庙山一路交汇处。第十一站是邬树街，位于江夏大道与邬树街交汇处。第十二站是幸福三路，位于江夏大道与幸福三路交汇处。最后一站为五里界，位于庙山大道与天子山大道交汇处。
最新进展经查，根据市政府批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，武汉轨道交通9号线已纳入线网规划，其走向可大致覆盖庙山附近区域。目前该线路处于规划阶段，其建设时序及具体站点设置方案需要经过建设规划等审批程序后才能明确。
经查，地铁9号线改线原因有两点：一是原轨道交通9号线从鲁巷到纸坊，与后期国家批复的武咸城际铁路大部分线路走向重叠，因此，为避免重复投资造成资源浪费，轨道交通9号线线路走向作了优化调整。
根据武汉市政府批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，武汉轨道交通9号线已纳入线网规划，其走向可大致覆盖庙山附近区域。目前该线路处于规划阶段，其建设时序及具体站点设置方案需要经过建设规划等审批程序后才能明确。目前，武汉地铁集团正开展武汉市城市轨道交通第五期建设规划方案研究工作。
武汉地铁9号线获批概率-为什么不批武汉9号线
1、预估要通过开建，3到5年，9号线建设难度很大，一个要通过东湖汤逊湖，不好建，环境指标，二个现在光谷主干道人车太多，不能因为建地铁导致交通瘫痪，只能一点点的来，这条线对比一下其它线，建个七八年都正常。另外个人觉得，想批复9号线到五里界不可能，也就到四环和三环中间位置吧。
2、武汉地铁9号线的建设进度一直备受瞩目，然而，由于站点规划和建设的复杂性，其获批的可能性似乎并不明朗。根据官方回复，目前第四轮轨道交通规划调整暂未满足国家规定的申报要求，这意味着9号线被纳入四期调整规划的几率降低，可能会面临延期或被调整的可能。
3、一是从总体规模而言，原先上报的16条线路规模太大，同时期开建投融资更难、对城市影响较大，所以要选一些线路暂缓。另一方面，9号线一端在植物园，属于东湖风景区，对用地、环境要求很高，而且另一端在汤逊湖，两边建车场都有难度。同时，9号线仅从植物园到汤逊湖，线路很短，给将来运营造成困难。
4、法律分析：不满足建设申报条件。法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 完善规划管理规定 （三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。
武汉9号线地铁线完整站点名单
第九站是庙山，位于江夏大道庙山城铁站。第十站庙山一路，位于江夏大道与庙山一路交汇处。第十一站是邬树街，位于江夏大道与邬树街交汇处。第十二站是幸福三路，位于江夏大道与幸福三路交汇处。最后一站为五里界，位于庙山大道与天子山大道交汇处。
武汉地铁9号线一期的线路走向已基本确定，起自地质大学，终点至五里界，全长约2公里，包括地下线18公里和高架线4公里，设13个站点。其中，地质大学站位于鲁磨路与华科大西路交汇处，光谷广场站可换乘2和11号线，雄楚大道站附近无新盘。
李小龙版本的地铁9号线是武汉市未来几十年乃至永远最重要的建设项目之一。预测日均客流近期（未来10年）80万人次，中期（未来20-30年）120万人次，远期150万人次以上。王家墩中心站、友谊路站、龙王庙站、司门口站、光谷广场站等站点均为客流大站，出入客流有望进入前20名，甚至前10名。
重要站点如王家墩中心站、友谊路站、龙王庙站、司门口站和光谷广场站，将位列客流排行榜前列，对于城市人口流动和拥堵治理起着关键作用。线路的建设将直接推动武汉市人口达到2000万以上，若无此规划，人口增长和城市交通压力将面临严峻挑战。
在2021年12月8日的更新中，9号线规划路线由余家头、红钢城至五里界，覆盖范围更广。其中，9号线红钢城支线能连接青山与民族大道沿线，提供更便捷的交通服务。为获取武汉地铁9号线的最新消息、站点及线路图，建议关注微信公众号“武汉本地宝”。
号线站点武汉轨道交通9号线初步规划从铁机路、建设八路穿越东湖风景区，沿鲁磨路、民族大道、江夏大道，到恒大科技旅游城。9 号线一期起于地质大学，终点至恒大科技旅游城，共设车站 13 座。
武汉地铁九号线站点有庙山站吗?
第九站是庙山，位于江夏大道庙山城铁站。第十站庙山一路，位于江夏大道与庙山一路交汇处。第十一站是邬树街，位于江夏大道与邬树街交汇处。第十二站是幸福三路，位于江夏大道与幸福三路交汇处。最后一站为五里界，位于庙山大道与天子山大道交汇处。
经查，地铁9号线改线原因有两点：一是原轨道交通9号线从鲁巷到纸坊，与后期国家批复的武咸城际铁路大部分线路走向重叠，因此，为避免重复投资造成资源浪费，轨道交通9号线线路走向作了优化调整。
号线有两大起点，分别位于余家头和红钢城，线路经过东湖风景区、关山、庙山至五里界，一期工程从中国地质大学至五里界。预计2023至2025年期间，9号线将有实质进展。 **11号线四期及新汉阳火车站段**：目前正在进行公开招标，预计工期为4年。线路自汉阳站至白沙洲，支撑城市东西向发展。
从2014年规划曝光至今，已有8年时间，庙山板块20万居民因交通不便而深受困扰。轨道9号线的纳入规划，预示着解决交通难题的新希望。在众多线路中，地铁3号线二期成为关注焦点。根据规划，3号线二期将从沌阳大道延伸至文岭，沿着东风大道和全力三路铺设，有效覆盖两侧区域。
武汉九号线为什么没批
1、武汉九号线未获批的原因是多方面的。明确答案 武汉九号线目前尚未获批。详细解释 规划调整与审批流程复杂：武汉地铁九号线作为重要的城市轨道交通项目，其规划需要经过严格的审批流程。近年来，随着城市的发展和交通需求的改变，九号线原有的规划可能需要进行调整，这使得审批流程更为复杂。
2、目前来说，项目还在上报审批阶段，而且做了延长，肯定得等。预估要通过开建，3到5年，9号线建设难度很大，一个要通过东湖汤逊湖，不好建，环境指标，二个现在光谷主干道人车太多，不能因为建地铁导致交通瘫痪，只能一点点的来，这条线对比一下其它线，建个七八年都正常。
3、一是从总体规模而言，原先上报的16条线路规模太大，同时期开建投融资更难、对城市影响较大，所以要选一些线路暂缓。另一方面，9号线一端在植物园，属于东湖风景区，对用地、环境要求很高，而且另一端在汤逊湖，两边建车场都有难度。同时，9号线仅从植物园到汤逊湖，线路很短，给将来运营造成困难。
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